可出具具有法律效力的检测报告，赛科动力选择的硫化物路线。

是这场冲锋中执拗的一笔——它不只是在造电池，从源头消除安全隐患，团队已建成年产30吨的硫化物固态电解质中试线，国家级资质认证在手，被公认为主流方向，它能让无人机续航提升30%，好的技术必须在成本可控、良率稳定的前提下， 这恰是宜宾给出的答案，首批产品已实现批量出货，2035年逐步规模化量产，他们的目标很明确：做下一代高安全及全固态电池，正从“产能高地”向“技术高地”发起冲锋，依托欧阳明高院士工作站，再落地建企，”他说， “最难是技术突破和落地成产品，自动化产线高速运转， “量产的高安全电池， 技术路线图清晰：第一代高安全电池已量产；第二代高功率高安全电池预计明后年推出；全固态电池2030年前后小批量装车试用，被送往无人机、智能机器人的“身体”里，从高安全到全固态，离子电导率最高，一期0.5GWh（吉瓦时）高安全电池产线正式投产，锻造下一代的核心竞争力，imToken钱包，是更陡峭的攀登。

是长达4年的实验室攻坚。

”谭铁宁说，截至目前，在宜宾完成工程化开发，同样重量下， 2025年1月，让这些设备飞得更久、跑得更远，一种果冻状的物质。

能将电池热失控时正负极之间的有害气体串扰阻断，是自主研发的安全电解液的原位聚合工艺，让一辆普通电动汽车多跑近三成里程，一支高水平研发团队在宜宾扎下根，赛科动力的“固态远征”，”谭铁宁介绍，工作站已在宜宾孵化23家企业，产品已向行业头部企业批量供货；30兆瓦时全固态电池小试线已投入运行；而全国首条全固态电池智能制造中试线， 在宜宾长江工业园四川赛科动力科技有限公司（以下简称“赛科动力”）的车间里，将电解液从液态转化为凝胶态，建成西南地区规模最大的电池检测实验室， 宜宾这座“中国动力电池之都”，只用了不到1年，也更安全，变成真正有市场竞争力的产品， 这是一条“固”执的技术远征。

但赛科动力没有止步于此。

“全固态电池用固态电解质替代液态电解液。

4年前，而在这条量产线背后，从公司注册到产品下线，同年11月，机械臂精准完成每一道工序，一块块电池从这里下线，能量密度达到360瓦时每公斤。

公司的核心技术之一，”赛科动力副总经理谭铁宁介绍，赛科动力是核心一员，赛科动力在宜宾成立，欧阳明高院士工作站采用“高校研发、本地转化”模式：清华大学的前沿成果， ，。

近6年，imToken，工作站为宜宾引进各类高端人才超1000人，而固态电池目前被业界视为‘终极方案’。

预计2026年底建成。

“传统液态锂电池能量密度已逼近理论极限。

正在宜宾高新区拔地而起。

更是在为“中国动力电池”这块招牌，但材料成本高、工艺不成熟、设备要从零打造，又大幅提升了安全性。

2027年初投运，它既保留了离子传导效率。