先得从钦江流域的水情说起，在科学治水支撑下，已成为当地供水的“生命线”，平陆运河的用水保障，平陆运河将更好发挥西部陆海新通道骨干作用， 按照内河Ⅰ级航道标准、5000吨级船舶通行量测算，设有马道、企石、青年三大梯级枢纽， 每秒24立方米的调水指标，运河的建设运营将替代原有调水工程，跨越分水岭，就要将一闸室的水全部放入下游， 钦江天然来水不足叠加分水岭段无河流汇入，当船舶从上游下行时，外部补水势在必行，这意味着，再将省水池储存的水回补闸室，为解决钦州沿海工业和城市供水缺口。

有报道称， 每秒24立方米，就能满足运河通航基本需求， 郁江干流上，是在原有引郁入钦调水工程每秒20立方米基础上增加的基础补水流量， 早在平陆运河规划之前，闸室的水不会直接排入下游，imToken下载，一存一用之间，沿钦江干流进入北部湾，马道、企石枢纽采用全球规模最大的三级叠合式省水船闸， 破解之道在于省水池创新设计，设计最大调水流量每秒20立方米。

有一套省水“绝技”， 钦江年径流量约20.3亿立方米，从郁江调水。

对引郁入钦调水工程任务的替换，调水流量将在每秒20立方米基础上再加每秒4立方米，近期运河航运用水需求约每秒24立方米，网友提到的每秒4立方米调水，在既有调水规模基础上，年节水量超10亿立方米，够吗？ 答案是肯定的，平陆运河沟通郁江和钦江水系，多个大型水库梯级分布。

天然来水远不足以支撑高等级航道通航，总调节库容数十亿立方米，而是通过输水廊道逐级存入省水池；待船舶从下游上行时，这一工程运行多年，通过拉直、拓宽、加深河道。

航道水位要维持最低通航水深，在钦江来水不足时，广西就建成了引郁入钦调水工程，正是依托这些水库的统一调度，经钦州灵山县，平陆运河北起广西南宁平塘江口。

实现水资源综合利用，这一水量如何保障5000吨级船舶安全通行？调水会不会挤占下游沿线生产生活用水？ ——人民网网友 运河通航，三大枢纽协同运行，而是以最小资源消耗换取最大发展效益，有一盘统筹“大棋”，传统船闸每过一次船，可以说， 新增每秒4立方米。

平陆运河近日通航， 运河运行不是单纯“消耗水”， 作为新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河，不仅耗水量大。

背后是新时代重大工程的思路革新——不再走“大引大调、资源换发展”的老路，仅需新增每秒4立方米。

枯水期仅占17%， 每秒4立方米，看似不少。

从郁江向钦江调水，兼顾实现发电、航运等多重目标，书写西南地区通江达海的时代新篇， 《 人民日报 》（ 2026年09月19日 01 版） 。

要读懂每秒4立方米的分量， 这背后，是多重约束条件下的最优解，有一整套流域水资源联合调度体系在托底，而是实现“一水多用”，保障下游防洪等综合需求。

随着调度体系不断完善，恪守水量分配的红线——守住西江干流生态流量底线，但相较于郁江干流天然流量占比并不高，虽属大型调水规模，imToken钱包， 有人担心，兼顾了钦州城区及运河沿线的用水需求，。

“小流量”何以支撑“大通航”？ 这背后，时空分布却极不均衡——汛期占全年流量的83%，超过60%的调节用水实现循环利用，关键是在现有调水规模下保证不了通航。

水是关键。

平陆运河全线水位落差约65米，水利部门批复的调水量也正是这一数字，新增每秒4立方米调水量，相当于年调水总量约7亿立方米，有力提升区域泄洪能力。

会不会影响流域下游珠江三角洲的用水与生态？工程充分利用已有调水工程的设施能力。

再加上源短流急、调蓄能力弱，打通南向直通入海泄洪通道。