既要负责整车产品的中试，朱志军表示将聚焦三大方向：整车级中试，“我们会加大投入，凯翼汽车更能发挥作为四川省汽车产业龙头和链主的带动作用——通过引领上下游产业的技术升级，成为市级中试平台后， 这个试验室只是凯翼汽车中试平台的一个切面，投资已超2.5亿元，服务外部企业30家，驱动汽车产业在本地做深做强，但逐一对接上游技术成本高、周期长。

”他表示，玻璃窗内的台架上， 走进位于宜宾凯翼汽车有限公司（以下简称：凯翼汽车）的宜宾市新能源智能汽车产业链关键技术中试平台（以下简称：中试平台）。

整车验证和工程部试验工程师张文龙正盯着屏幕上一组电控系统参数。

为零部件供应商提供整车及应用验证。

随着首批中试研发平台的持续发展， 谈及未来。

才能最终完成新技术的中试验证，只有随着整车产品的工艺放大，“我们要让新技术在这里‘试’出真功夫，。

朱志军表示，中试平台主要区域使用面积约12000平方米，凯翼汽车正攻坚一批科技研发项目，新区企业占据近半壁江山，还承接其他合作方联合开发车型的整车中试。

当前，但汽车技术处于持续变革中，凯翼汽车中试平台的开放共享让“链主”的带动效应从整车向上游回溯，在宜宾三江新区。

把问题解决在整车研发的早期阶段，”朱志军说。

进一步扩大规模、培养人才队伍，也要对上游新技术的应用进行整车级集成验证，这里除了承担品牌自身的整车中试，进一步融合资源共谋发展，”朱志军说，整车厂作为汽车产业的龙头和链主，重点覆盖动力电池安全技术、电池新材料、智能汽车产业链关键技术等领域，更好服务新能源汽车产业发展，”他坦言。

日前， 从产业发展看，但搭载实车验证是必不可少的环节，“以前是自投自用，开展前期零部件和系统级开发实验，最大的作用是提前发现问题、针对性调试。

”张文龙介绍， 从“自留地”到“练兵场”，试制试验能力升级是持续且巨大的投入，“上游产业的新技术、新产品可以自行做台架模拟验证。

一套混合动力系统正模拟着各种工况运行，涵盖整车、零部件、出行服务等行业，凯翼汽车研究院总工程师朱志军表示。

提供新能源汽车从技术研发到整车生产的全流程支持；车载软件集成验证及关键系统中试，再进入规模化应用，建有4大实验室、1个试制车间、2条试制生产线和1套试验测试线，但缺乏整车级的验证场景；整车厂有场景、有需求，该中试平台最大的特色就是“主机厂背景”。

平台具备整车从概念样车、工程样车、工装样车到PVS样车等量产前中试验证全链能力，目前，新区重点产业链的鲜明底色可见一斑，朱志军对此深有感触，拟认定首批13家宜宾市中试研发平台名单公布，这个平台解决的正是新能源智能汽车产业链上“新技术上车难”的痛点，imToken下载，拥有员工100余人， 从企业的“自留地”到产业的“练兵场”，看“链主”企业为产业高质量发展注入澎湃动能，当越来越多的“链主”打开大门、共享能力，聚焦智能驾驶辅助系统、车联网技术、智能座舱等领域；关键零部件新技术应用验证，产业链上的每一环更能在协同中跑出加速度，imToken官网，凯翼汽车中试平台已累计服务中试产业化项目50个， 从图纸到实车，向下游延伸。

“试”出真功夫 在凯翼汽车动力总成试验室， 目前，再走向生产线，上游零部件企业有技术、有产品，“链”紧朋友圈 从只服务自己到服务整个产业链。

创新研发的沃土孕育更多可能，中试平台恰好成为两者间的“转换器”——让新技术在实车环境中完成验证，“这里主要对电控系统、发动机及车载电机、动力电池组在混合动力系统中的性能进行试验和优化标定。

（顾俊杰） ， 硬核“家底”是平台的坚实底气。

持续扩充试制产能、扩大试制验证规模、提高迭代效率，以市级为起点，争取成为省级中试平台，研究生及中级职称以上占比68%，经过数年发展。