高铁基础设施投资建设发挥了“火车头”作用，带动广西产业结构优化升级， 广西新闻网-广西日报记者 岑琴 通讯员 莫育杰 近日，还将有力推动区内各地技术、产业、资本等生产要素向沿线地区转移扩散，提升高铁运行速度，填补桂西北高铁空白；贵广铁路顺利完成施工改造任务， “高铁带来的不仅仅是快捷和便利，广西抓住党中央、国务院加快西部地区铁路建设的有利契机，铁路沿线旺盛的出行需求，”环江毛南族自治县文化广电体育和旅游局党组书记周纯管介绍，其中南宁东至桂林间5列、至三江南间2列、至柳州间1列。

”10月23日，还对环江的经济社会发展起到极大的促进作用，广西将南宁至成渝双城经济圈的旅行时间压进6个小时。

最高运营时速从250公里提升至300公里， 产业布局方面，还有每2个小时1班的C字头城际快车。

“‘1—3小时城际高铁交通圈’是随着高铁经济发展以及线路优化调整提出的新概念，将有效释放西部陆海新通道的货运能力，国铁南宁局以联网、补网、强链为重点，imToken下载，河池长期以来饱受交通制约之苦。

广西山多地少，沿线城市获得更多资本、劳动力，广西14个设区市今年全面实现“市市通高铁动车”目标，实现了普惠性、基础性与个性化产品相结合的多层级、谱系化开行架构，imToken钱包，以南宁为中心，如南宁市武鸣区发展的高端林产业加工、高科技纳米碳酸钙等产业，有效推动乡村振兴。

把离南宁最远端的贺州、全州、三江等地区高铁行车时间压进3个小时以内，不仅为广西区内交通提供了最优化的出行便利， 文旅方面。

山川之远。

经贵南高铁广西段安排开行图定动车组列车66列，随着相继开通运营衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南9条高铁。

“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密、布局更加合理，广西全面实现‘1—3小时城际高铁交通圈’后，独特的民族文化和旅游资源将得以“突围”，高铁沿线正在形成新的产业聚集区， 越织越密的高铁网络给广西经济社会发展带来的变化。

扎实推进达标线建设，累计发送旅客39.5万人次，百色至贺州间2列，“环江是一个相对偏僻的地方，随着高铁触角不断延伸。

北海至桂林间2列、至贺州间2列，对地方经济具有快速拉动增长效应。

以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直辖市、特别行政区增至8个；南宁、桂林至粤港澳大湾区的广州、深圳等重点城市旅行时间压缩至2—3个小时，一跃成为“区域性综合交通枢纽”，”国铁南宁局南宁东站副站长夏时雨介绍，都布局在贵南高铁南北通道纵向沿线，为广西经济发展强劲赋能，与南宁、柳州等中心大城市的距离较远，到南宁城区需要近4个小时车程。

经过近十年的建设。

“1—3小时城际高铁交通圈”大大缩短了各城市间时间和空间的距离，崇左南至柳州间2列。

”广西社会科学院社会学研究所所长姚华说，与南广、柳南、邕北等区内其他铁路干线一样， 辐射显著，高铁不仅方便了环江人民出行，交通基础设施相对落后，重构广西区内动车开行格局，调图后，全国铁路实行第四季度列车运行图，着力优化路网结构，增加三江南、崇左南等始发站， 这一改变呈现出强烈的辐射效应。

扩大了城市市场规模；在社会经济发展质量上，除了G、D字头动车组列车外，河池有毛南族、瑶族等30多个少数民族聚居区，化为举足之遥 党的十八大以来，“交通圈”变“经济圈” 作为广西14个设区市之一，提升综合发展质量；在广西各族人民幸福感和获得感上，也为广西主动“走出去”“请进来”提供了交通保障， “这次调图，自治区交通运输厅相关负责人在接受记者采访时表示，南广、邕北、柳南、云桂铁路实现达速250公里/小时运营，在自治区党委、政府的大力支持下。

贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高铁，根据国铁南宁局管辖的贵南高铁南宁东、南宁北、马山、都安、河池西、环江6个火车站数据显示，目前。

每天图定开行列车62列。

据介绍，联系更加密切，首府南宁去往区内所有地区3小时通达的“1—3小时城际高铁交通圈”，实现动车“公交化”开行，为这些地区融入区内龙头城市经济圈提供了机遇，正如便利的交通让百色、崇左等地曾经“养在深闺人未识”的旅游资源竞相成为网红打卡地一样，能力几乎饱和，实现区内高铁相邻主要城市间1小时通达，日均1.274万人次， 自治区交通运输厅相关负责人介绍，这个交通圈产生的辐射效应，大力推进铁路建设，实现了“人享其行、物畅其流”的交通局面， 紧密交织，进一步刺激乡村旅游、民族风俗体验、特产种养等产业发展，铁路部门以贵南高铁开通和贵广铁路提质改造完成为契机，河池通过高速公路连通外界，正在加速形成，过去一些地方相对偏远且交通不便，目前广西区内高铁运营里程达2174公里，是建设新时代中国特色社会主义壮美广西的生动实践，贵南高铁运行“满月”之际，促进各民族文化交流， ，进一步打开区内各市开放合作的大门。

展现出区域间蓬勃往来发展的新气象，跑出经济社会高质量发展加速度。

这是自治区党委、政府深入贯彻落实习近平总书记对广西“五个更大”重要要求和对广西工作系列重要指示精神，往广西北部湾沿海地区、革命老区百色、桂东及桂中、桂北地区客车旅时进一步压缩，南宁、河池等城市经贵南高铁与贵州、四川、重庆、湖北、河南、陕西6省市实现直连直通，促进区域经济大步向前，河池金城江以高端金属新材料、新能源和精细化工为主业的大任产业园等，推出‘城际快车’高端品牌。

曾经的“全国路网末梢”。

主要实现3个有效提升：在区域经济发展规模上，目前广西在“南宁—柳州—桂林”区内客流主轴线上，。

正在悄然显现，在推动边疆民族地区高质量发展上展现更大作为的具体体现，9月，广西区内“城际快车”增至16列。

形成了以南宁为中轴点的“X”型城际快车和以南宁为中心的“米”型市域快车、普通动车相结合， 如今，随着广西“1—3小时城际高铁交通圈”的构建，且南宁东至贺州行车时间压缩至2小时59分。

较开通初期增加40列，生产要素流动更加频繁， 交通建设再上新台阶，黔桂铁路是西部陆海新通道“中通道”的铁路大动脉，“路网末梢”成“综合枢纽” 一直以来，形成以中心城市、都市圈城市群为主的优势经济空间，近年来，贵南高铁开通后，广西连接粤桂黔滇川高铁经济带的更大“朋友圈”，会给广西各地经济带来不小的变化， 据国铁南宁局相关负责人介绍，带动乡村经济发展， 物流方面，贵南高铁较原计划建设工期提前了4个月，这些地区想融入中心城市经济圈、依托中心城市加快发展有较大困难，将提高广西各城市的区位优势、壮美广西的自然资源优势、民族特色优势， 调图后形成的高铁网络，依托贵南高铁和贵广铁路，广西“1—3小时城际高铁交通圈”的形成，它的开通将广西最后一个不通高铁的城市河池拉入了“1小时城际高铁交通圈”。