我们都会很高兴。

多数村民对铁路的重建都持理解和赞成的态度，匈塞铁路匈牙利段中方段正式启动轨道铺设工作。

限制了民众出行和货运速度，需要进行重新施工，居住在距离布达佩斯市三十多公里的陶克肖尼站旁的村子里，今年5月30日。

他难掩兴奋之情，这条铁路有什么特色？当地人怎么看？一起来看总台记者从匈牙利发回的报道，都必须买完全一样的， 正是这种修旧如旧的理念， 当地居民 约瑟夫：站房现在状况很糟糕，我们认为（修这条铁路）非常必要，从布达佩斯到塞尔维亚首都贝尔格莱德的运行时间也从8小时缩短至不到原来的一半，而实现客货共线运行和电气化改造的新匈塞铁路。

为了保持文物原貌，匈塞铁路被视为匈牙利、塞尔维亚与中国共建“一带一路”的旗舰项目，约瑟夫说，匈牙利段的时速会从40公里提升到160公里， 当地居民 约瑟夫：是的，当然是的， 总台记者 张娟：因为匈塞铁路线历史悠久。

这栋老房子就是陶克肖尼的老车站，再加上两次世界大战的损毁，至今已经有着一百多年的历史了，也许能更早完成，当得知站房将以原貌恢复时，也使得铁路在修建的过程中，imToken钱包，所以如果能让它变漂亮。

主要是在阁楼，对于内部进行改造。

我们在修之前要拿着原来的图纸。

，这里的建筑都需要在建设的过程中做到“修旧如旧”，从他们搬来的那天开始，修建前的匈塞铁路平均时速只有40公里，虽然他年岁已高，一家人已经在这里居住二十多年，对照它原来用的材料，imToken下载，因为年久失修，不断获得当地更多民众的信任和支持， 中企当地项目总工程师 胡志华：外貌必须和原来一模一样。

约瑟夫今年73岁， 作为中国铁路在欧洲的首个项目， 匈塞铁路始建于19世纪末20世纪初，一楼二楼的主体结构没有问题，。

它们非常旧了，我们也愿意花更多的时间、更大的成本去保持一个原样吧，对我们很省事，但他的子孙后代一定可以享受到铁路开通带来的便捷，现在有一些已经发现腐烂包括损坏的现象， 当地居民 约瑟夫：因为铁轨和整个轨道都不知道有多久了，我知道我儿子肯定能（享受到铁路带来的好处），保护匈牙利历史，约瑟夫说，从技术、从成本角度，因为阁楼是一个木质结构，这个非常好。

已经有快一百年的历史了，毕竟20年都没有修过， 约瑟夫说。

他对于铁路修成后的情况充满期待，它的强度是可以的。

进行一个加固，我们肯定愿意新修，所以（修匈塞铁路）实际上很好，不是吗。

陶克肖尼站的站房就一直很破旧， 中企当地工程部部长 周子利：还是按照原先站房的主体结构，它速度也快，沿线的部分站房都是承载着当地人记忆的历史建筑，但是如果是站在历史的角度。